液壓萬能試驗機力值的測量是經過測力傳感器、擴大器和數據處置系統來完成測量。從資料力學上得知，在小變形前提下，一個彈性元件某一點的應變ε與彈性元件所受的力成正比，也與彈性的變構成正比。以S型試驗機傳感器為例，當傳感器遭到拉力P的時，因為彈性元件外表粘貼有應變片，由于彈性元件的應變與外力P的細成正比例，故此將應變片接入測量電路中，經過測出其輸出電壓，然后測出力的值。

　　形變的測量經過形變測量安裝來測量，它是用來測量試樣在實驗進程中發生的形變。 該安裝上有兩個夾頭，經由一系傳記念頭構與裝在測量安裝頂部的光電編碼器連在一同，當兩夾頭間的間隔發作轉變時，帶動光電編碼器的軸扭轉，光電編碼器就會有脈沖旌旗燈號輸出。再由處置器對此旌旗燈號進行處置，就可以得出試樣的變形量。

　　很多人在使用液壓萬能試驗機的過程中都會出現齒輪泵徑向力不平衡的情況，當出現這種情況該如何處理呢？下面小編就來為您介紹一下。

　　1、該產品中的液壓系統的油液壓力產生的徑向力。這是由于齒輪泵工作時，排油腔的油壓高于吸油腔的油壓，并且齒頂圓與泵體內表面之間存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因此從排油腔起沿著齒輪外緣至吸油腔的每一個齒間的油壓是不同的，壓力依次遞減。

　　2、齒輪泵傳遞力矩時產生的徑向力，這一點可以從被動軸承的早期磨損得到證明，徑向力的方向通過齒輪的嚙合線，使主動齒輪所受合力減小，使被動齒輪所受合力增大。

　　3、油泵困油現象產生的徑向力，使齒輪泵的徑向力不平衡現象加劇。

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